カンガルーはどこに行ったのか。

 さて、足回りガタガタになってもうた我が廃エース。
昨年の車検時先に音を上げたドラッグアームを交換したら
こいつだけが新人でフレッシュマンなモンだから
他のボールジョイント爺ぃ達が次々に体力負けして
ガタが出始めたものと思われる。
まぁよくある話だ。
1か所だけリフレッシュすると次々にリタイアし始めるっちゅうね。

で、やっぱオージー（オーストラリア）からリプロいっぱい出て来た。
相変わらず物を大事にしててやるねぇ、オージー。

という事でアイドラアーム・タイロッドアウターとインナー、
ロワアームジョイントなんかも一式全部落札してシッピングで日本へ。

唯一センターリンククロスロッドだけどんなに探しても出てこない。
こんな風に売りには出てるんだけど

明らかに現車のそれとは形状違うんだよなぁ。
現車結構ストレートで上の販売品みたいにくねってないのよね。
上の、多分車種違うんじゃないかな(苦笑)

このパーツだけワンオフかなぁ。
いくら探しても出てこないモンはまぁ造るしかないわなー。

廃エース、ダウン。

 若いお客さんに
「コラムシフトって何すか？」
言われた。

お、おぅ。
最早MT免許取得する者も少なければ
コラムシフトそのものを知らん者も現れるのも仕方ないか。

で、まぁ口で説明すんのもメンドいんで
出かけた際にカミさんに動画撮ってもらった。

初め踏切渡って左折で2速。
その後3速4速と入れて先の信号が赤なので
一度3速入れてエンブレ併用で減速。
もうこの時点で歩行者信号点滅してたので
ニュートラルに入れて信号の切り替えを待つ。
時速0㎞になる前に青信号になったから2速発信。
まぁそんな動画。

コラムってのは床からシフターが生えてるんじゃなくて
ステアリング脇から生えてるシフターの事。
これ、重ステの廃エースだとむしろ楽なのよね。
でもって床何もないからウォークスルーで助手席から降りるのも楽。
だからフロント座席繋がってるベンチシート仕様が多い。
それが俗に言う「ベンコラ」ってヤツね。


って、動画撮ってたら廃エースの横揺れ激しくなる。
これは絶対ヤバイって思って速攻引き返した。
多分足回りのボールジョイント関連が逝ったっぽい。
よりによって動画で流れてる曲
Lullaby of Birdlandだっちゅう(苦笑)

っちゅう事で後日ローダーでドナドナです・・・・

交換パーツ概ね揃ってる。
一部どうしても国内でもオージーでも出ない物もあるが
それはこの際だからワンオフしちゃおうと思ってる。

昨年の車検整備でも足回りだったからね。
というかこんなにヘヴィな問題出たの中々ないからね、廃エース。
実は優秀よ、お前。

これで足回り完治して良くなってこいよー。

Just the Two of Us。

9月終わりに車検に出していた廃エース、

今回結構な重整備やってもらったので時間を要しました。

12月末やっと戻ってきました。

これ。

このステアリングドラッグのボールジョイントが摩耗して

ハンドリングでかなりのガタと不安定感が増してまして。

ハンドル右に切って戻すと車の下から

「ゴリッ」って鈍い音が出ちゃってる状態。

今までお世話になっていた整備屋さんも丁寧に対応してくださっていたんですが、

ごく普通の整備屋さんだったので

メーカーからパーツ出てる間は問題なかったのですが、

メーカー廃番がどんどん出てくる昨今では流石に対応が難しくなってきて、

旧車に精通してる吉祥寺の菊田自動車さんに主治医を変えました。

今までの所が悪かった事は決してございません。

むしろ22年面倒みて戴いた事、感謝しかございません。

「長年の付き合いだしいいよ」って

車検代を信用だけで分割にして戴いた事もありましたし、

22年この廃エースがこうして走り続けていたのは

間違いなく前の整備屋さんのおかげだとおもっております。

ただ、これから先は流石に欠品だらけになってきてるので、

旧車に精通してるショップにスイッチした次第。

というワケでこのステアリングドラッグを探す旅に出かけます。

無論国内は皆無。

ごく稀にこの形式のデッドストック出る事はあります。

もう走行可能な個体が減ったからか

出たとしてもそんなにふっかけられた金額でもない事が殆どです。

まぁそりゃそうよね、Zとかスカイラインとかセリカじゃないんだから。

人気の車種のデッドストックならふっかけても競り合うんですけど、

20系ハイエースとかもうほぼ残ってないっすからね(笑)

まぁそもそも人気車種はリプロ結構出てますけどね。

で、次に探したのがオージー（オーストラリア）。
実はオージーは昔から特例で日本車かなり輸出されてたんす。

理由はオージーは右ハンドルのみ走行可能だから。

オージーでアメ車欲しいとなると超大変なんす。

輸入して1年以内に左ハンドルから右ハンドルへと

自己負担で大改造しないと罰金が発生するのです。

しかもその猶予1年の間車の後ろに

「CAUTION!!　LEFTY」

って巨大なステッカー貼ってなきゃならない(苦笑)

なので昔から日本車の需要非常に高い国なのです。

ハイエースも珍しく初代10系の頃から特例で輸出されてました。

並行輸入じゃなくてディーラー輸入で認められてたんすね。

おかげであっちではまだ20系乗り続けてる方も多いようで。

で、探したらありましたリプロ新品が。

物（車）を大事にする国ですね。

それに比べて日本国内は新車売りたいからでしょうけど

すぐにメーカー欠品にする体たらくで・・・・

向こうのメーカーさんも凄く親切に対応してくれて。

車種年式しっかり確認してマッチング調べてくれて。

「日本車なのにもうそっちではメーカーから出ないのかい？」

「うん、もうメーカーはほぼ対応してくれないよ」

「こっちは今でも乗り続けてる人多いから

俺達みたいなリプロメーカーが存在するんだ。

今後も困ったら連絡してくれよな。

お前の車種年式登録しておいたからさ!!」

ありがてぇ、ホントにありがてぇ(´;ω;｀)
おかげさまでドラッグ新品つきました。

オージービーフいっぱい食うわ。

諸々診断して頂いて

次の車検までに見つけておくとGOODなパーツリストアップして。

車検の為にイエローランプ降ろして

ごく普通のヘッドライトに換装して

足回りほぼリフレッシュ改善完了して

無事に車検合格。

ヘルナンデス君も喜んでおる。

ビーズと絡まってるけどｗ

かくして無事に戻ってきた廃エース。

少し走らせてもわかる位ハンドリングしっかり戻ってる。

遊びもガタも完全になくなってる。

素晴らしい。

次はピロボールロアとアッパー用意しておこうかな。

オージーのショップにラインナップあったからね。

問題出る前に消耗パーツだから次交換しておこう。

久々乗ったら、やっぱこいつが私の車なんだと凄く落ち着く。

重ステ・コラムシフト・車高・抜けきったショックのギャップ拾った時の揺れ・
クーラーはないけど冬やたらと効くヒーター。
アメ車みたいな低いエグゾースト。

元から働く車だし、たいした車じゃないんだけどね(笑)
胸のすく加速やスポーツ性能をまるで求めてない。

普通の速度を大好きな音楽かけて気持ち良く流したいだけ。

私の身の丈にはこいつが丁度良いのかもしれない。

あと5年でこいつも製造されてから半世紀。

私が所有してから四半世紀。

あと四半世紀すれば私も免許返納だろうから

それまで頑張って一緒に走ってみようか、廃エース。

で、後日。

この上の画像SNSに上げたら
「気持ち良く走って向かった先がリカーショップのカクヤスですか。

カッコいい事SNSで書いておいてダメ人間じゃないっすか総帥」
と、魚肉クルーに向かった先バレた。

おまいら魚肉クルーが来る新年会の為に

酒買いに行った俺に向かってよくも!!

クッソファッキンwww

Low Rider。

GUZZI用にこさえたシフトノブを
廃エースに移植する事にした。

元に装着してたのは1970年大阪万国博の時のノベリティ品。

それが次に1939年のNY万国博のものになる。

言っておくが別段EXPO好きってワケではない。

そして廃エースは1980年製。

時代考証バグりまくる。

で、ぶら下がってるヘルナンデス君やシートカバーと相まって

車内がどんどんチカーノになっていく。

最早廃エースはどこに向かってるのかは不明ｗ

Toccata。

ウチの息子タイジュが大学生時代にぶっ壊した廃エースの左ウインカー。

当時国内市場に出物がなく、
オーストラリア製のリプロを手配したのだが
（オーストラリアは左ハンドル禁止の国なので日本車需要が非常に高く、
20系ハイエースもかなりの台数輸出されたので
結構なリプロパーツが存在しています）、
これが車体装着4年目の新参者のクセに
みるみる黄ばんでクラック這入って劣化していく。

「オージーの分際で日焼けでくたばるとは噴飯ものだ貴様」

と、ちょっと国内市場探ってみたら、
あら、数点純正デッドストック品が出ているではないですか。
しかも価格も￥3,000とお手軽。

同じ値段でまだ出てたので予備でそっちも購入。

レンズ類はどんな理由で粉砕するかわからんし
（年末喰らったプリウスミサイルみたいなアフォもおるからね）、

だがしかし割れてるだけで車検不合格になるので

出物あるうちにストックしておくのが正解です。

これで前後左右全部1セットずつの備蓄に戻りました。

というワケで早速交換。

右の43年現役見るに黄ばみ劣化全くない。

純正品のクオリティ、あなどれないわなぁ。

ところでこの交換したオージーリプロ、

当時購入金額と航空便合わせて￥8,000くらい。

教訓：デッドストックは出た時に買え。

ストックあっても買えwww

Paris 12。

年末に「いやー、寝てしまいましたテヘッ」

って免許返納しろやこのヴォケ!!に特攻され、
鈑金塗装やバンパーリクロームでさんざん時間要した廃エース。
5か月経ってようやく元に戻る。

バンパーレスなヤンキー仕様からの卒業。
保険屋との対戦からの卒業。
そして事故車からの卒業。

あ、言っておきますけど私、尾崎嫌いですｗ
所詮守られた中流階級でシャバに戻る場所あってイキってるだけのエセなんでwww

めちゃくちゃ劇速コアで怒りぶちまけようとも思ったが
こういう時こそ落ち着かなきゃならん、大人なんだし(笑)

Psychomania。

何気なくFB開いたら過去の自分の投稿で

こんなの出てきた。

おい、これ。
半分正夢やんけ。。。。

プリウス特攻＝合ってる

廃エース負傷＝合ってる

GUZZI積んでた＝ホイールだけだけど合ってる
全損＝これだけかろうじて回避

まだバンパー上がって来ない。

結果春まで私苦しむ。

いやこれ、自分の過去の夢だけど笑えねぇ
(´・ω・`)

穏やかに事故処理してるけど

気持ちの中はずっとこんな感じ。

暴れ狂って殴って蹴って

留置所送られた方がどんだけ気が楽か(苦笑)

バンパーLess Rock n Roll。

どうも、廃エースれす。

昨年末のクッソ忙しい中で居眠りプリウスミサイル喰らったれす。

おかげでゲートのヒンジがこんなにもひん曲がったれす。

勿論もう部品出ないし元がアルミダイキャストで修復不可能なので

ヒゲ君がワンオフで鋼鉄製のヒンジこさえてくれたれす。

サイバーパンクれす。

これにもうちょっとメタル盛って

程好いところであとはパテで成形して下地こさえて

塗って完成れす。

で、次はツネちゃんにバンパー叩いて戻してもらうれす。

という事で終わるまでは僕バンパーレスなのれす。

意外だったのは箱車なのに何だかラリーカーっぽいというか、
少しやんちゃな感じするけどあんま違和感無かったれす。

昭和な車はこんな僕でもバンパーレスいけるれす。
ホントは昨日の事だったんですけど、

ムーンムーン爺ぃのせいで投稿今日になったんれす。

口調はバンパーレスだからではなく

今日雪でくっそ寒いから呂律が回らないかられす。