貴重品とゴミの狭間。

食いかけじゃないし呑みかけじゃない。
「このチューハイのグリーンとスニッカーズのブラウンで」
色見本。
ヒャッハー!!!www

入庫状況。

現在お預かりの作業ですが、
AJSタンクレストアペイント　大詰め
GUZZIパニアケース　あと1歩
DUCATI175Sport　下地完了

AJSとパニアケースはGW明けには納品及び発送出来そうです。
残りの入庫済の方、随時作業に取り掛かりますので
暫しお待ちください。

5月入庫予定の皆さま、
順次こちらより受け入れ準備完了のお知らせ差し上げますので
連絡をお待ちくださいますようお願い申し上げます。

現時点で打診・相談される方は
入庫時期は7月以降になります。
何卒ご了承くださいませ。

日々頑張って作業しておりますが、
旧いものは作業してみないと観えない箇所が多くございます。
ワタシ一人きりもりの工房故、
お預かりしたものがトントン拍子にいかない事の方が多いので、
きっちり直してお渡しさせて戴きますので
何卒御理解の程よろしくお願い申し上げます。

STUPID CROWN
Custom＆Paint Factory
Mune.T.

魚肉耐久3兄弟。

魚肉耐久3兄弟、完成。

ペイントしたてのこの車体をペインターの目の前で豪快に転ばせる。
こんな豪勢な遊び方、早々無いと思うwww

末っ子、XL80。
オーナーが英車多数所有のジーザスの車体なので
ブリティッシュグリーンに末っ子なので銅箔。

次男坊、XL125。
こちらは魚肉の軽トラ、キャリィに塗った三菱キャンターのカラーリング。
車体オーナーのヒサヲからのオーダー。
ポップだけど中々可愛い。銀箔。

そして長男、XL250。
こちらは伝統（？）の魚肉カラー。
そして長男だから金箔。

んー、でも長男まさあき（オーナー）のXL250のシート、妙に赤いなぁ。
出来立てってこんな感じで汚れて行って違うように観えるのかなぁ。
まぁ似合ってるからいいんだけども、うーん。
そうだ、俺のエルシノアの出来立ての頃の画像と比べてみよう♪

アッーーー!!!

モノクローム。

年齢がいくにつれ、モノクロームの写真が好きになっていった。
その理由が自分でも理解らず、何となく認識していたのだが、最近一つの事に気付いた。
モノクロームのそれは「色」が存在していないので、
目に入る情報の全てが自分にとって自由であるものだからだ。

職業病みたいなもので、色が情報として目に入って来ると
どうしても色を造る工程を頭の中でしてしまうのだ。
赤味の青とか黄色みの赤とか、多重な複合するグラデーションのピンクだとか、
要はしなくてもいい「調色」をすぐにしてしまうから少し疲れるのだ。

モノクロームにはその向こうが発してワタシに調色を強いてくる「色」が無いから、
ワタシが純粋に思い描いた自由な「色」で彩色していいから好きなのかもしれない。

なのにこんなワタシをはっとさせるものは
やっぱり怒涛の色の洪水みたいな写真だったりもする。

ワタシにとってカラーフォトは
再現しなきゃいけないレストアペイント的なフィルターで、
モノクロームは自由に彩色出来るカスタムペイント的なフィルターなのかもしれないね。
誰も「調色しろ」と強要してないんだけどねｗ

濃淡・濁りと透明度・透かし・煌めき・漆黒・
時には顔料ではなくフレークや箔や夜行貝といった自然の産物。
色に疲れてるクセに、やっぱり色に惹かれている(笑)

なんでいきなりこんな事書いてるかというと、
自分のドカ観て「何で俺こんなシャーマニズム全開のペイントしたんだ？」
って自問自答してたら、
ヨシダナギ氏のアフリカの写真に改めてその色彩にうっとりして、
「いいんだ、俺はこれでいいんだ」って自分に言い聞かせてるからだｗ

色よりも被写体に目が奪われたあなた、
健全ですwww

1930y Terrot Motorcycle。

4年前、Oさんより持ち込まれた
1930年製フランスのモーターサイクルTerrotのレストアをスタートさせ、
半年を費やして完成したのだが、
あれから4年経ってOさんは真鍮で出来ているタンクの特性を活かして、
日本の再生職人さん達の腕も信じてくれて、
グッサグサだったゴミコンディションのタンク持ち込んできて、

メタルワークは概ねアトリエツネナガのツネちゃん。
底板が鉄製で異母材同士を当時のタンクらしく
ハンダで溶着されているのです。
まぁまだ溶接というものがこの世に存在していない時代だったからこそ
こんな異母材のチョイスが存在したんだと思います。
ワタシの知ってる限り（レストア手掛けた限り）では、
真鍮ボディ採用していたのは
このフランスのTerrotとイギリスのブラフシューペリアだけですね。

ハンダ部分は下手に弄らない方が良いので、
そこを避けて切開、内側からハンマリングで地金馴らし。
その後Tigで再溶接なんですが、
Tigの熱で他のハンダが溶解してしまうので
それはそれは難易度の高いウェルディングだったそうです(苦笑)

で、上がって来たタンクの真鍮をとことんまで磨き込み。
ハンマーの手仕事の雪平鍋みたいな凹凸は残しつつ。
その方がよりPre Warっぽいですからね。

こんなカスタムタンクまで仕立てちゃう様になったよ。
あ、勿論Oさんは純正の希少性に敬意を表して
敢えてゴミ同然のタンク引っ張ってきたのですよ。
純正タンクには間違いないけど、
純正はメッキ処理の上に青か黒の塗り分けだったから、
この真鍮ベアメタルはカスタムと言っていいんじゃないかな。

祝アワード３つ。

車坂下Productionの野呂さんのXS650が名古屋JOINTSでアワード3つ獲得した。
この車体、昨年末本気で納期差し迫って
物凄いプレッシャーの中で宙吊りのままで筆走らせて
これ以上無い苦しみの中で仕上げたから
昨年末のロッドショーでのアワード（ベストドメスティック）と、
今回もまたベストドメスティックとベストメタルワーク、
もうね、本当に嬉しいです。

野呂さん、本当におめでとうございます。

車坂下Production

お説教。

以前自分のバイクを自家塗装してカオス状態に陥り
泣きながら助けを求めてやってきた娘っ子が来た。

で、車体のブレーキランプどっちも切れてるわ
スロットルホルダーぐるぐる回ってるわ
フロントのブレーキセンサー断線してるわ
中華製マルチリフレクターが電球の熱でメルトダウンしてて
本分まるで果たしてないわだったので、
たっぷりお説教してやった。
というかワタシが直したｗ

この娘、立川住んでて近いからという理由でウチに来たが、
もしかしたらウチをバイク屋だと思ってるフシがあるのかもしれない。
「い、一応俺それなりに有名なペインターなんだけど（震え声）」
「ふぅん」
(´;ω;｀)


Egヘッドからのオイル漏れは流石にウチじゃ無理。
付き合いのある多摩地区のバイク屋さん紹介してあげる。
「助かりましたー♪ありがとうございましたー♪」



無事に走ってバイクでいっぱい愉しく遊べ。
また来い。

ってかリフレクターとろけるって
どんだけクリティ低いんだよ中華製(苦笑)