問題だらけだったフラットタンカー。

長きに渡ってお預かりして作業していた
英国の戦前車New Hadsonのロングタンク。

この時代のタンクは仕切りで分けられて

オイルタンクとぺトロールタンクが一緒になってるものが多く、

その独特の形状から「フラットタンカー」と呼ばれています。

お預かり時オーナー様より

「あちこち水膨れがあるのでガソリン漏れてると思います」

んではチェックしていきます。

うん、芳しい(笑)
という事で先ずは水疱の場所地金まで剥離してチェック。

ん？

んんっ？

水疱の半分は剥いてもガソリン臭しない。

これはガス漏れ原因の水疱ではないのか？
というよりこのタンク、めちゃくちゃ塗り直しされてるけど

1回たりとも全剥離されず上から畳み掛けられてるなぁ。。。

シフターが入るこの場所は剥いたらガソリン臭がした。

剥いた塗膜も湿ってる。

ここは確実に漏れてますね。

リークチェックして漏れ箇所特定。

既存のハンダ溶かさずに新たに流し込むのは中々難しいんですが

どうにか埋めてみる。

この時代のタンクは未だ溶接機が存在しなかった時代のモノなので

ほぼハンダで溶着されています。

これ修復できる人がもう減ってきているので

何でだかウチにはフラットタンカーが集うワケです(苦笑)

リークチェックして一応大丈夫だったんですが、

ハンダ盛りしてて結構違和感感じてまして。

通常これくらいの熱量ならばギリギリで溶かし合って一体化、みたいな

ハンダ溶着のタイミングってのがあるんですが、

なんだかこのタンク、それが箇所によっては巧くいかない。

何だかヤニ出てきて沸いちゃう。

「これはもしかして」と思って一度空焚きしてみた。

液体内包しないで焚くから100℃ちょい超える熱量。

そしたらタンク底面のハンダ、沸く沸く(苦笑)
ああぁ、これ電工用のニス入りハンダで修復してやがる。

沸点低いから簡単に新しいハンダ載るんですけど、

ニス（ヤニ）含有だからそれがガソリンで溶ける。

その隙間つたって染み出て来てる。

鈑金で使うハンダはヤニ無しの鉛と錫の割合が
通称「ナナサン」と呼ばれるものなのですが、

ナナサンは同じハンダでも沸点高い。

ヤニ入りの安価で適当な電気ハンダで修正されてたから

走行中のEg熱とかでヤニ溶けてガス漏ってたんすね。

という事でわざと高熱掛けてヤニハンダ滴り落として
その部分にナナサン流し込みました。

ところでこのフラットタンカー、

コック穴である事は間違いないのだが
やたらとそのネジ穴がある。

UKインチ対応のダミーコックはウチにも流石にあるにはあるが、

まぁあっても最大2個までだったりする。

同じ物3個もダミー持ってないwww

1箇所はゴム買ってきて粗削りで栓こさえて対応する。

今年の冬はこのタンク、

ほぼウチのストーブの上で炙られておりました。

さ、ようやくリークチェックもクリアしたので
下地剥いて鈑金していきましょ・・・うぐええぇぇぇぇ・・・・・

とんでもねぇ量のパテ
_(┐「ε:)_

流石はジョージコックスのラバーソウルの国、英国。

凄い量の厚底だなぁ（棒）
3面剥いたらブースの中クリープ瓶5本ぶちまけたみたいになった。

粉塵まみれになりながらようやく剥き終える。
チェックするとそこまで酷い凹みそんなにない。

英国人め、この腐食錆無かった事にしたくて

厚底パテで覆って事終わらせようとしやがった。

とはいえハンダ溶着なのでブラスト難しいのは真実。

ブラストの力でハンダ削れちゃいますしね。

でもパテで蓋しちゃイカン。

今回はケミカルの力に協力仰ぎます。

黒錆転化剤でガンブルー化目指します。

根気よく塗っては削って赤錆残ってる箇所また転化剤塗って。

この作業だけで1か月です。

オーナー様より「時間は全然気にしてないのでじっくり対峙してください」と

有難い心得たお言葉戴いておりましたので

こちらも慌てずじっくり作業繰り返しました。

最近はこちらの作業をこうして深くご理解戴いているユーザー様も多く、

こちらとしても本当に助かります。

10年位前ですと「外装一式旧車ですしお時間かかりますよ」

と言ったにもかかわらず時間かかるとバチクソに逆ギレする

旧車の下地処理を理解してない人ちょびっといたりしましたが、

最近はホントに助かります。

今となってはそういう逆ギレ野郎の外装なんか

プラパーツの爪折れのまま塗ってやって

そのまんま困る状態で渡してやれば良かったと思いますｗ

こうしてようやく下地が終わりました。

サフェの上にパテ入ってるのは

今回地金に錆転化剤使用しているので

先ず黒錆転化完了したらすぐにサフェ、

そこから地金出さないように凹みにパテ処理だからです。

勿論この後今一度サフェ入れます。

フロント少しパテ処理必要でしたが

正直全体的には凹み修正、こんなモンだったんです、このタンク。

あんだけパテ盛った理由が錆び隠し以外にありません。

事実このタンクかなり軽量化しました(笑)

そして真鍮のベルト部分含めエッジがしっかり存在してます。

でまぁベースカラーの黒吹いて

ライン引っ張ってトランスファー貼って定着待って
毎日パラ吹き繰り返してじっくりトランスファーウレタンで埋めて

こっちはお預かりがデカールだったので安心安全。

段差はデカールだから埋められませんけども。

このトランスファー、

20年対峙格闘し続けてますが

以前として定着成功・失敗の理由が何なのかさっぱり理解らない。

今回も片面無事埋まりましたが片面失敗（縮れた）。

急遽いつもの英国のショップより取り寄せてリトライ。

それは無事にウレタンで埋まりました。

でも成功した理由はまるでもってわかりませんwww

因みにその英国のサイト、

トランスファーの貼り方がHow toで掲載されてます。

貼りっぱなしのメンテナンスやエナメルで閉じ込める方法、

水性やアクリルは絶対縮れる事、

そして「世界的に稀にプロが2液ウレタンで閉じ込める技術を確立してる」と。
「これ、主にお前だかんな」言われましたが、

挑むにあたって私が毎回数セット発注してる事記載してない。

いいか、無事に閉じ込めた理由プロの私にもわからないんだｗ

リスクと数セット容易で臨んでる事も書いてくれ(笑)

こうして長きに渡って作業して来たプロジェクト、

ようやく全て完了です。

S様、本当に永らくお待たせしました。
これだけのレストア内容故に
技術料も結構ゴキゲンな金額ではありましたが

それも快く応じてくださり
ホント感謝しております。

週明けに発送しますので
実車装着の際はお写真拝見させてくださいまし♪

Surf Nicaragua。

今年の夏は異常。

普段最後まできっちり保つようにマスキング施すのだが、

それがサフェ入れた１工程でめくれ上がる。

恐らく硬化剤の硬化反応が早すぎてマスキングが縮れるんだと思われる。

そしてこの気温でマスキングの粘着力がそれに負けてるんだろう。

このメットは希望のグラフィックの工程上

おそらくあと4回はマスキングし直す作業せねばならない。

手前のヤツも4回はやり直しかなぁ。

ビンテージと違い現行メットは淵ゴムの接着が良い意味で完璧で、

それ故に剥がし作業行うと千切れる可能性が非常に高いのです。

なので現行はこうしてマスキングで処置してるんだすけども。

こちらの米軍メットは単色だったので2回のマスキングやり直しで済んだ。

こちらは旧いメットなのですが

縁ゴムの接着が凄まじい位パーフェクトで剥がせず
（ゴム劣化してるから絶対引っ張れない）、

ましてや軍モノなのでリペアの流通なぞあるはずもなく

仕方なくこちらもマスキングで対処となる。

サンシェード上げ下げする部分の金属、これ守れて良かったわ。

ここマスキング負けて剥離したら一大事だった。。。。

これはもう来年以降はマスキング多用のペイントに関しては

7月半ばから8月半ばまでは作業オールストップかなぁ。

ペイント中に剥離されたらゲームオーバーだもの。

25年ペイントしてきてこんな事例、初めて。

What I Got。

うげ！

片面掲載だとばかり思ってたら

特集オーラス見開きかよｗ

本日発売のアウトドア雑誌「GO OUT」、
宜しければ是非に。

特集された中で私1人だけ所有年数ぶっちぎり長かった(苦笑)

あとここだけの話。

撮影終わって編集部の方から

「後日謝礼お支払いするのでご入金先お教えください！」

手前味噌ながら過去に2輪4輪様々な雑誌で紹介戴いて来たが、

謝礼金なんて出るの、初めて。

「これ新手の詐欺なんぢゃね？」と、

取材担当さんに震え声で確認して笑われてもうたｗ

「公衆の面前に晒されたが最後。

あとは血の一滴までレイプされて終わりなのさ」

カート・コバーンと同じ轍踏んでた事に気付いた21世紀の私www

No Security。

先々週娘が鼻風邪と咳してて、

「夏風邪大変そうだなぁ」と観ていたのですが
（診断の結果風邪でした）、

先週それが私に伝播しやがりまして。

週初めのあの3日続いた猛暑。

あれでウチの工房も43℃オーバー状態。

流石に辛過ぎて何度も水風呂浸かって体温下げ試みますが

遂に何だか下がらなくなり。

そして鼻が出て止まらなくなる。

めっちゃ水っ鼻だから防毒マスクの中で「あっ」思ったら間に合わず、

ルマンのユノディエール最高速アタックしてるみたいなスピード。

しかも画像のセカテバプジョーの如く立て続けに来る(苦笑)

おかげさまで防毒マスクの中が大惨事となる。。。。
「早くEgブローして撤退しないかな、セカテバプジョー」

と思ってたが全然止める気配なくマスクの中疾走してやがる(苦笑)

これはダメだと上に上がり体温測ったら39.8℃もありやがる。

すんません、久しぶりに体調不良で3日程お休みさせて戴きました。

症状娘とまるで同じだから夏風邪だと思いますけど、

15年以上ぶりだな、夏にダウンしたの。

夏、強い方だと思ってたんだけどな
_(┐「ε:)_

で、3日も開けちゃったから仕事溜まる。

病み明け早々2点ぶちかます。
いよいよ黒入った戦前車New Hadson

そして46worksのレーサーのゼッケンペイント。

いいよ、俺っぽい。
相手に不足はない。

が、やっぱ病み明けで集中力切れてたんでしょうな。
雨降って車輛ほぼ中に仕舞い込んだ手狭な環境で

ロッカーの中の工具取ろうとしゃがんだ時、

お尻でVespa押してしまいVespa倒れる。

その際ドミノ倒しで何とGUZZIまでもが倒れる。

これはもう自害するしかあるまいと

「誰か短刀と白装束、辞世の句詠む筆と短冊を持て!!」叫んだが、

1人ぼっちの作業場なので誰も持って来てくれなかった。

2台の単車がゴキゲンにぶっ倒れたまま隣で切腹しても

世間は自害ではなく襲撃されたと勘違いしてしまうだろう。

取り敢えず2台起こす。
Vespaは・・・まぁどうでもいい娘のだしwww

「人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻の如く也〜」

辞世の句というより呪詛のように呟きながら車体の破損チェックしたら、

右リアウインカーがもげただけで

他は全くの無傷であった。
フットボードは車輛の出し入れで邪魔っぽかったので
普段から畳んで収納してたからこれも無事。

ミラーもなにもかも全部無事。

全部エンジンガードが守ってた。

エンジンガード凄ぇ!!

エンジンガード付いてる車輛所有するの初めてなんだけど、

こんなにもガード機能あるんだな!!

もうこうなったら残りの人生ここまで徹底的にガード使おう。

という事で要らん仕事増やして深夜に修理。

自害しなくて済んだだけでも良しとしようｗ

「人間五十年」は信長の辞世の句として有名だが、

実はこの唄は若干15歳の若さでこの世を去った
平家の平敦盛の句である。

平家物語を理解した後、この敦盛と熊谷直実の戦いの場面の

琵琶の演奏聴くとボロ泣きしてしまうｵｻｰﾝになってしまった。
そんな脆弱なｵｻｰﾝには切腹は最初から無理だったであろうww

ぶっ倒していない事にした
（元に戻したｗ）。

46さんが受け入れOK言ってるので
8月あたまに最後の調整で46持ち込もう。
3か月前にお願いしたフロントシートまだあがってこないけど(苦笑)
まぁシートは46でドッキングやね。

取り敢えず復活したので

今週また随時色々仕上げて参りまする。

I Shot The Sheriff。

立川南口から多摩川へと下って行った住宅街にある蕎麦屋「高尾亭」。

値段の割にはまぁまぁ美味しくて

夫婦で結構気軽に立ち寄るのだが、

こんなメニューが。

どうやら開発前までは立川警察署はこっち側にあったらしく、

当時はマヂでかつ丼使われてたんだと知ったｗ

追伸：

現在はそういうの法的に触れるのでNGなんだそうで。
へー、だから俺と時はかつ丼出て来なかっ（以下略

今の平和な生活に感謝しつつ

これからも不戦の意を誓いつつ戴きました。