2018年8月19日日曜日

819。

今日はバイク(819)の日ですね。
丁度筑波でLOCですし、天気も良く気温も穏やかなので
今日はかなりの皆さんがモーターサイクルで気分よく走っていると思います。
ワタシはほぼ365日接しているけど、
仕事故乗れているかと言われると正直乗ってない日々の方が圧倒的に多い
肉な結果にはなっちゃってますけど、
それでもやはりモーターサイクルが好きだから
この仕事を続けている事には間違いありません。


若者のバイク離れとか、ライダーの高齢化とか色々言われてますけどね、
まぁ色んな理由や環境があるとは思います
車だって離れちゃってますからね。
車は必要でもあるので免許は皆さん取得するようですけど、
ハード面の車種にはそんなに興味ないようですし。


昔の話をすれば、

我々の時代は何となく16歳過ぎると猫も杓子も単車の免許取りに行って、
溢れかえる250㏄クラスの中古車をゲットして走り回り、
20歳くらいで車の免許取得してそのまま4輪に行く人、
残った2輪の連中が限定解除にチャレンジして大型へと移行。
そんな感じでした。


何となく乗ってたTWやGBやFZRやスパーダ、レブルやNSRやCBR。

バンバンやシルクロード。セローやXL。
まぁ街には色んなラインナップの250㏄以下の格安中古車が溢れてました。

それを我々はガンガンに乗り倒し、
駐しまくってどこに行くにも単車だった気がします。
その代名詞が渋谷ハンズ坂のあの怒涛の路駐だったんじゃないでしょうか(笑)
で、当然というか然るべきというか路駐への取り締まりも厳しくなり、

昨今では移動目的で都心にバイクで行くのは結構しんどい結果になってます。
盗難も怖いし、ね。



とある方がこのバイク離れの話していた時に、
「昔の日本が東南アジアっぽかったんですよ。

取り敢えずバイク乗ってるみたいな。
考え方によれば今の方が本当に好きな人だけが乗っていて、
車体の価格もそれなりのステイタスになっていて、
もしかしたら現在の状況の方が欧州っぽいのかもしれませんよ」

これも一理納得しました。

だからこそワタシの様な職種があるんでしょうし。
かなりの金額を注ぎ込んでモーターサイクルを再生する。
その価値があると思えるからこその道楽。
広く浅くだった昔からステイタスとして確立した趣味の世界へとスイッチしていった感じですかね。
これはこれでいいのかもしれません。


ただ、メーカーが明らかに若年ユーザーを切り捨てている感じはありますよね。

現行250㏄は本当に車種の選択肢のラインナップがない。
お金のある我々の層を狙ったラインナップばかりで、
エントリーモデルのラインナップが
う考えてもないがしろにはなってる感が否めません。
じゃあメーカーが悪いのかと言えば、

我々も格安だった頃の250㏄を若さ故ろくすっぽメンテせず金掛けず
乗り倒して潰してきちゃったのも罪なのかもしれない(苦笑)




現在乗ってる若い子は驚くほどノーマル至上主義な子が多い。

もう爆音のマフラーやそういうの全く興味ない。
いや、興味ないというよりそれがダメな事であって、
「悪そう」に魅力を感じない(それどころかめちゃくちゃ叩かれる
ネット環境が良くも悪くも「自制」してます。

匿名気取って言いたい放題の昨今のネット環境ってのもどーなんだろ?

とは思いますけどね。
バイカス&刺青DQNなんて、んな事いったらワタシは
この世で死んでいい候補最有力のネット最底辺ですw

そんなおっさん世代の我々でもどーなんだろって思ってる位ですから、

もっとネット環境が普通にデフォルトな若者なんて
下手するとバイク乗ってるってだけで「バイカス」とか呼ばれるので
肩身狭いっすよね、中々に(苦笑)



「最近の若い子ってすり抜けすらしないよね」ってよく話が出ます。

それは個人的に申し上げればワタシもそう思います。
間違いなく安全な(というか車ほぼ停車してるような)状態で
ひたすら車の後ろに停まってるの観ると、
正直「だったら何でバイク乗ってんだろ?」とか思っちゃいます。


でもこれも変な話匙加減のニュアンスであって、

例えば峠とかのワインディングで
「車の連中ちんたら走っててうぜぇ」みたいな話もまま聞かれます。
でもね、あくまでその4輪も法定速度で走行しているのであれば、
その4輪には何一つ悪い事なんかないのです。
ワインディングが気持ちいい事は2輪乗りならみんな知ってます。
ですが、そこはあくまで天下の公道ですから、
法定速度の車には微塵たりとも過失はありません。
というか、サーキットも峠も条件
「オールクリア」だからこそアタック出来るのは常識です。
サーキットですら危険な追い抜き等すればオレンジボールかブラックフラッグです。

そこにフラストレーション覚えるのは100%ライダー側の心の問題です。

峠はサーキットじゃないんですし、
普通の色んなスキルの4輪ドライバーでも走る権利は持ち合わせています。
正直この独りよがりな高齢ライダーの心の在り様が

バイク離れの要因にもなってるはちょっと我々は自覚した方が良い気もします。



「じゃあテメェはすり抜けも峠の追い越しもしねぇんだな

って言われるとごめんなさい、します。
高速道路やワンディングでどうしても先行きたい時は、

るべく先行の4輪ドライバーに負担掛けない様には配慮しつつ、
こっちが「法を犯して」先行かせて戴きます。
「この速度差で横からぶち抜いてホントごめんなさい!

瞬でどっか行くので忘れてください!!」
って勝手な事メットの中で叫びながら(苦笑)
だから自分も含めて老害ライダーの悪しき点を敢えて自分の文章に苦しみながら書いてます(笑)




すり抜けも峠のライディングも、マフラー換装も

色んな事全てモーターサイクルの魅力でもありますが、
逆説的ですがそれが「離れ」の要因にもなってるんじゃないかな、
は思います。

「それも出来ねぇんじゃ単車の魅力なんかねぇよ」

とか言い放っちゃうのは、単なる老害でもあるか、と。



これだけネットなんかでバイカス呼ばわりされてるのに、

どうしても乗ってみたくなって車体をゲットして路上に出て、
やっぱりバイクっていいなって思ったからこそ、
乗ってない輩に好き放題言われたくなくて、
だからこそ頑張って渋滞の中すり抜けしないでこらえている若者ライダーを
法を破りまくってる我々おっさんライダーが非難する権限なぞ
これっぽっちも持ち合わせていないと思うんです。
いや、自分含めての話ですw





「不良やりたし」で乗る悪そうなアイテムだけでもなくなりました。


全員がバリバリ伝説な速けりゃエライ時代でもなくなりました。


東南アジアっぽいな猫も杓子もな時代でもなくなりました


ましてやそろそろ内燃機関の時代も終わります。







モーターサイクルが好きだ。
この気持ちは人口比率あれど老人も若者も同じです。
人口比率で少数の「好き」を潰してしまっていては
このジャンル未来が無い様な気がします。
ウチはどういうワケだか若い子もままやって来ます。
それどころか子供らがバイク好きです(笑)
なのでちょっとこの世界の未来を考えてみた「バイクの日」です。

間違いなく言えるのは毎回言ってますが
「いってきますと出て行って毎回ただいまと帰って来るヤツが世界で一番のライダー」
です。
我々が愛するこの乗り物で死ぬ事が一番の不義理である事は間違いありません。
皆さん、くれぐれも安全に愉しく!!
長文失礼しましたw


耐久レースレギュレーション変更(笑)



29日の耐久レースですが、水平カブ一族の方々より

「えー、ウチの中華エンジンだから110㏄なんだけど」
「ウチのタケガワチューンしてて105㏄なんだけど」
「ねー、エイプ100はダメ~?」
「ねー、ハンターカブでも走らせて~~」

一応90㏄上限縛りにはしてみたものの、
折角なので参加したいっちゅう方からの問い合わせが殺到(苦笑)

あああぁぁぁもぅわかったよ!!
こんだけ楽しみにしてくれてるなら参加OKにしちゃるねん!!


た・だ・し!!!
90㏄超えたら5㏄毎に全周回数から1周「間引き」という措置でやらせてくれ(笑)
要するに125㏄で参加する人は全周回数から-7周ね。
単純計算だけどけっこーきついねこれw

まぁ遊びなんだから、それでOKにしてちょ。
でもってこの排気量、完全に自己申告制なんで、
くれぐれも素直に申告してくださいな。
主催のワタシら、あまりに怪しいとゲーリーオールドマンみたいに匂い嗅いで
(車体でなくてアナタの)真偽確かめさせて戴きますが、
最後はそれ信じますんでw

って事で、90㏄超えOKにするかわりに、
90㏄満たない50㏄マシンとかで参加する皆さんには逆に+1周プレゼントする事にします(笑)
このハンデで結構結果拮抗するんじゃないかなw

今回のPartyはあくまで参加される皆さん全員で愉しく遊べる企画なので、
今後もこんな風にルールやレギュレーションを
なるべくみんなで参加出来るようにする為の変更はあると思います。
そして皆さん、こんなにワクワクして当日愉しみにしてくださって、
ありがとうございまする(笑)

画像は29日当日の排気量の真偽確かめてる車検風景です。

Z457。

一期一会とは申しますが
人は一生で関われる人数は限りがございます。
ミノル君のモーターライフの「彩り」に
こうして関わらせて戴ける事
当方にとっても感謝の限りでございます。

ご用命、ありがとうございました。


9月29日耐久レースエントリーの件。

9月29日MX Partyの件にて。
耐久レース参加希望の方は、
お早めに当方STUPID CROWNのメールに参加希望の声明お願いします。
(これはMotor!Motor!のエントリーフォームと別個です)

嬉しい事にたかが練習走行のつもりでモトビ借り切ってみれば東北から関西から、
果ては九州からも遠征のコメント戴き、
主催の方が「ちゃんとやらな」で震え上がっております(苦笑)

耐久はエントリーの際、現在参加する車体についているゼッケンを伺っています。
ACTSからの流れで現在もチキチキに参戦している方でしたら
あんまり被らずにゼッケンそのままでもいけそうなんですが、
ここまで全国区からのエントリーとなると、
東北のFUD DA DONUTSでのゼッケン、チキチキでのゼッケン、
そして九州でのエンジョイオフコースでのゼッケン。
場合によってはそのいずれかで番号が被っちゃうエントリーもあるかもしれません。

ですので、ここは全国区公平に29日に関しては
参加表明先着順にてゼッケンを決めさせて戴きます。
先に同じゼッケン番号のチームが登録あった場合は、

後のエントリーの方には「ゼッケン盗られました」とお知らせ差し上げますので、
番号変更をお願い致します。

そんな感じでゼッケン先越された方は恨みっこなしで、

当日「あ、あのゼッケン元は俺のだ」で、パンチ合戦とかしないようお願いします(笑)
耐久の周回数は懐かしのACTS名物だった「たこつぼ」でやろうと考えておりまする。

画像は縁日の型抜き成功したのに型抜き屋のオヤジ(写真右)が証拠隠滅で食ってしまって、
それに激怒したベトコンが抗議している図です。

作業進捗。

先週グリーンキャンディ濃淡味付けのチョッパー外装納品、
昨日Z1完全再現ペイント納品。
これでようやく7月納品予定分全部完了。

とはいえ8月取り掛かりがもう8月半ばになってもうた。
皆さんのオーダーを細かく訊いてフィードバックするって事は、
やっぱそれだけ時間は後ろに押しますなぁ。。。。

8月中納品予定の方、
皆さんの贅沢なオーダーメニューあまねく伺って作品に落とし込みますので、
もう少々ゆるりとお待ち戴けますと幸いです。

STUPID CROWN
Custom&Paint Factory
Mune.T.














暑くて中の人がオーバーヒート。

BIKE EXIF。

雑誌での長期連載も全て終わり、車体も完成し、
海外サイトでも紹介されたようです。
BIKE EXIF

一昔前はGoogle翻訳だと「愚かな王冠」とされてましたが、
最近は翻訳の精度が上がったのかウチの知名度がそれなりになってるのかわかりませんが、
ちゃんと翻訳でも「STUPID CROWN」になってました。
以上です(笑)


青春のツーリング。

大学生の息子、タイジュ。
高校時代は全校生徒で単車の免許持ってるの2名だけ(もう一人は原付)だったが、
流石に大学ともなると少々バイクの免許持ってる仲間もいるらしい。
とはいえやっぱ持ってない仲間の方が多いようで、
でもタイジュや他の仲間が愉しそうにモーターサイクル乗ってるの観て興味は抱いてるようで、
何人かが単車の免許を取得してるらしい。

で、とある日。
「原付のヤツに合わせて小さいのでツーリング行きたいんだけど」
って事で、一人お仲間にウチのC65、大樹にジャイロ貸す。
「でもさお前、今日雨降るらしいぜ」
「いいよ濡れれば。夏だし」
お仲間にいきなり50年前の爺ぃ(C65)貸すのもアレだが、

3輪全部フェンダーが無いジャイロの路面からの水アタックを舐め切ってる息子もアレだなw
若いっていいな。大学生といえどもヴァカで(笑)
現在外は土砂降り。あいつら全員「わー」言いながら走ってんだろうなと思うと

父は笑いが止まらないw

でもこんなギャフンなエピソードの方が、

後々メッチャ思い出に残る事も何となく知っている。
一生に1回の今年の夏の思い出、死なない程度に全部愉しんで来い(笑)