Just the Two of Us。

9月終わりに車検に出していた廃エース、

今回結構な重整備やってもらったので時間を要しました。

12月末やっと戻ってきました。

これ。

このステアリングドラッグのボールジョイントが摩耗して

ハンドリングでかなりのガタと不安定感が増してまして。

ハンドル右に切って戻すと車の下から

「ゴリッ」って鈍い音が出ちゃってる状態。

今までお世話になっていた整備屋さんも丁寧に対応してくださっていたんですが、

ごく普通の整備屋さんだったので

メーカーからパーツ出てる間は問題なかったのですが、

メーカー廃番がどんどん出てくる昨今では流石に対応が難しくなってきて、

旧車に精通してる吉祥寺の菊田自動車さんに主治医を変えました。

今までの所が悪かった事は決してございません。

むしろ22年面倒みて戴いた事、感謝しかございません。

「長年の付き合いだしいいよ」って

車検代を信用だけで分割にして戴いた事もありましたし、

22年この廃エースがこうして走り続けていたのは

間違いなく前の整備屋さんのおかげだとおもっております。

ただ、これから先は流石に欠品だらけになってきてるので、

旧車に精通してるショップにスイッチした次第。

というワケでこのステアリングドラッグを探す旅に出かけます。

無論国内は皆無。

ごく稀にこの形式のデッドストック出る事はあります。

もう走行可能な個体が減ったからか

出たとしてもそんなにふっかけられた金額でもない事が殆どです。

まぁそりゃそうよね、Zとかスカイラインとかセリカじゃないんだから。

人気の車種のデッドストックならふっかけても競り合うんですけど、

20系ハイエースとかもうほぼ残ってないっすからね(笑)

まぁそもそも人気車種はリプロ結構出てますけどね。

で、次に探したのがオージー（オーストラリア）。
実はオージーは昔から特例で日本車かなり輸出されてたんす。

理由はオージーは右ハンドルのみ走行可能だから。

オージーでアメ車欲しいとなると超大変なんす。

輸入して1年以内に左ハンドルから右ハンドルへと

自己負担で大改造しないと罰金が発生するのです。

しかもその猶予1年の間車の後ろに

「CAUTION!!　LEFTY」

って巨大なステッカー貼ってなきゃならない(苦笑)

なので昔から日本車の需要非常に高い国なのです。

ハイエースも珍しく初代10系の頃から特例で輸出されてました。

並行輸入じゃなくてディーラー輸入で認められてたんすね。

おかげであっちではまだ20系乗り続けてる方も多いようで。

で、探したらありましたリプロ新品が。

物（車）を大事にする国ですね。

それに比べて日本国内は新車売りたいからでしょうけど

すぐにメーカー欠品にする体たらくで・・・・

向こうのメーカーさんも凄く親切に対応してくれて。

車種年式しっかり確認してマッチング調べてくれて。

「日本車なのにもうそっちではメーカーから出ないのかい？」

「うん、もうメーカーはほぼ対応してくれないよ」

「こっちは今でも乗り続けてる人多いから

俺達みたいなリプロメーカーが存在するんだ。

今後も困ったら連絡してくれよな。

お前の車種年式登録しておいたからさ!!」

ありがてぇ、ホントにありがてぇ(´;ω;｀)
おかげさまでドラッグ新品つきました。

オージービーフいっぱい食うわ。

諸々診断して頂いて

次の車検までに見つけておくとGOODなパーツリストアップして。

車検の為にイエローランプ降ろして

ごく普通のヘッドライトに換装して

足回りほぼリフレッシュ改善完了して

無事に車検合格。

ヘルナンデス君も喜んでおる。

ビーズと絡まってるけどｗ

かくして無事に戻ってきた廃エース。

少し走らせてもわかる位ハンドリングしっかり戻ってる。

遊びもガタも完全になくなってる。

素晴らしい。

次はピロボールロアとアッパー用意しておこうかな。

オージーのショップにラインナップあったからね。

問題出る前に消耗パーツだから次交換しておこう。

久々乗ったら、やっぱこいつが私の車なんだと凄く落ち着く。

重ステ・コラムシフト・車高・抜けきったショックのギャップ拾った時の揺れ・
クーラーはないけど冬やたらと効くヒーター。
アメ車みたいな低いエグゾースト。

元から働く車だし、たいした車じゃないんだけどね(笑)
胸のすく加速やスポーツ性能をまるで求めてない。

普通の速度を大好きな音楽かけて気持ち良く流したいだけ。

私の身の丈にはこいつが丁度良いのかもしれない。

あと5年でこいつも製造されてから半世紀。

私が所有してから四半世紀。

あと四半世紀すれば私も免許返納だろうから

それまで頑張って一緒に走ってみようか、廃エース。

で、後日。

この上の画像SNSに上げたら
「気持ち良く走って向かった先がリカーショップのカクヤスですか。

カッコいい事SNSで書いておいてダメ人間じゃないっすか総帥」
と、魚肉クルーに向かった先バレた。

おまいら魚肉クルーが来る新年会の為に

酒買いに行った俺に向かってよくも!!

クッソファッキンwww

HRCS2025。

 先ずは今年のテーマ展示、ピーナツタンクのブースへ。

いました、一体成型のサンダー。

言われなきゃこれが内燃機250㏄とは思えない風格。

オーナーさんとも出会えて喜んで戴けて

こちらとしても職人冥利にございまする。

すぐ隣にマジもんのピーナツがおったｗ

アッーーー!!!

会場で同じような一体成型の車輛見つけました。

しかもこれまたフレイムス。

これ塗ったペインターさんの過酷な作業、

シンパシー感じて涙が止まりません。

個人的には今年はこれを見に来た。

ドイツのビルダーが造ったストリームライナー。

丁度エンフィブースに河野さんいたので

めちゃくちゃ詳しく色々訊けた。

シッピング事情から裏側話面白かったです。

河野さんありがとー。

アルミだと思うんだけど物凄いストレートボディ。

地金でなし得てるのかパテワークなのかはわかりませんが

いずれにせよ達し得るフィニッシュには脱帽です。

ここ好きなのよ。

こういう素敵な無駄(笑)

私もGUZZIで目指したコンセプトがストリームライナーや

火炎様式（フランボワイヤン）でしたが、

流石にここまでやる気はなかったので（これ全長3.5mもある）、
いやはや眼福でございました。

車坂下、野呂さんのショベル。

8月に神戸のニューオーダーに持って行ったあれのリメイクです。

8月の時は販売開始されたレプリカフレームのお披露目というのもあり

地金無垢フレームに合わせての未完成合わせでしたが、

今回しっかりフレームも塗って外装も仕上げた感じですね。

ピンストライプは勿論ホッピングシャワーのテツさん。

エキモ、ケンタのXS650。

残念ながら2年連続のドメスティックアワード獲得ならず。

正直ケンタも私も自信あったので悔しかったっす。

で、今年ベストドメスティック獲得したのがこれ。
インドネシアのビルダーの作品。

凄いな、エンジンもフルカバードされてるから素性わかんない(笑)

一瞬EVなのかとも思ったけど

それだとこのショーにエントリー不可能だろうし。

フルカバードされてるけど形状から水平エンジンよね。

フロントは潔くリジッドなのかもしれない。

フォークが動ける余地（フロントタイヤとフレームの隙間）無いものね。

まじまじと観るとクランクを這うように立ち上がってるのがマフラーだね。

という事はキャブすらもカバードされてるのか。

しかしマジで凄いな。

多分カバードの中にリアサスも隠れてるとは思うんだけど

スイングアームがどう動くのかもわかんない。

日常で乗れるのかは正直わかんないが

流石にここまで作り込まれるとアワード獲得だわね。

凄かったです。
（後でビルダーさんにお話し伺ったらEgカブだそうです）

このBSAなんだかいいな♪
ローチャリみたいで気軽に乗れそう。

これも結構好き。

ハンドルチョップし過ぎで怖いけどね。

デカいGUZZI完成したから今は気分がコンパクト求めておる(笑)

このチーターさんのBUELL。
Sペイントさんに4日前の水曜にペイント持ち込まれてた。
他人事ながら同業なので「間に合うのかこれ」で

めっちゃドキドキしながら観てた(笑)

このBMWはカッコよかった。
ベストカフェレーサーと他ダブル受賞してた。

まぁするだろうと納得して観させて頂いた。

このスラッシュのタンク、

ケンタの切り刻んで溶接したタンクとはまた別の方法論で。

元のラバー貼り付ける窪みに見える所は元の基準点のままで、

その周辺を盛り上げて凹んでるように見せているギミック。

でもこれならヘヴィな溶接でガソリン漏れの心配もないし

要するに「見せ方」の錯視を上手に活かしたものでもあります。

そしてフロントはサイドカー引っ張ってた時代のBMWの特徴である
アールズフォークを綺麗にリメイクされてる。

ホール開いてる2リーディングのドラムブレーキや

インバーテッドレバー（ハンドルの端から生えてるタイプのレバー）も綺麗。

フロントタイヤがアコレードの縦溝タイプ、

リアタイヤがオールステート選んでるのも

全く私のGUZZIで選択したチョイスと同じで
ちょっとそれも嬉しかったりします(笑)

とても良いもの拝見しました。
もう私がBMWのロッドショー車輛塗る事はないと思いますが

刺激たくさん受けました。

と思ったらBMWもう1台いた。

こっちはまぁまぁノーマルでしたけど。

でもこちらも綺麗なフィニッシュでした。

でもこっちもフロントカウルは似た感じの造形だった。

まぁこれは現行4輪のBMWのフロントグリルからインスパイアされたんでしょう。

最近のBMW、グリルがどんどん大きくイカちぃ雰囲気になってますからねｗ

最後にM-Craftのローリーさんのブースを、と。

おぉっ！Blasterのアワード獲得しとるやんけ!!

おめでとローリーさん♪

私も嬉しかったっすわ!!

これでコロナで開催中止になった年除いて

私、なにかしらのアワード13年連続で戴く結果となりました。

思えばロッドショーに携わる様になって20年ちょい。
初めの頃ってまだ30代だったし
立川にもLOOSE FITというセレクトショップもあったおかげで
毎年ロッドショーは皆でワイワイと赴く感じで行ってましたが、
ルーズフィットもなくなり、皆も結婚して家庭持って
少しずつモーターカルチャーからは程よく距離を取るようにもなり
（でも降りてはいない人の方が多いです、
最前線カルチャーからは距離を取って自分のペースで乗ってる感じですね）、
立川から向かうのは私1人となりました。

でも会場に着くと20m歩けば声かけられる感じとなり、
トイレ行きたいと移動してトイレ辿り着くのに

1時間かかるような感じとなり(笑)
これもまた嬉しい話でもあるんですが、
改めて年末のパシフィコには「仕事」に来てるんだな、と。

もう出すだけが目標だったターンも終わり、
10年前くらいからは
「ペイントしたショップのどこかしらがアワード獲れれば」
と願うように赴くようにもなり。
獲れれば心の底から安心してようやく気が抜ける場となり。
もうこれ、戦場ですよね(笑)

獲得できれば嬉しい。出来なければ悔しい。
もうそのレベルのショップと繋がってるのが
この年齢に達した私も負う責任のある責務。
これが今の私のロッドショーでもあります。

でも、そんな第1線にいられるのも嬉しい事です。
私には無論もう1つの顔、レストアペイントもあります。
こちらはこちらで年々レベルが上がって大変です。
泣きながら酷過ぎる下地との闘いを繰り広げています(笑)
でも、どっちもやってるからこそ愉しいです。
マキシマムザホルモンの歌詞で言う
「牙はまだ生えておる」
で、やっていこうと思いますｗ