漢のカワサキ。

久々に塗ったな、W650のタンク。

しかしホントに現行車来ないな、ウチ(苦笑)

サイドカーの事故車の修復ついでにカスタムペイント。

あちこちボッコボコだったけど

やはり現行故に「基準点」がしっかりしてたのと

下地に錆や穴など皆無だったので

やはりというか仕上がりまでは圧倒的に早いです(笑)

余談ですがカワサキ車のボルト留めの燃料キャップ、

ボルト穴がタンクにがっつり貫通してるので

キャップ戻す際にはボルトに液体ガスケット塗布して

ガソリンの「上がり」を予防してくださいまし。

袋構造になっていないので、

ネジにガスが毛細管現象で上がって来て
塗装を侵してぶよぶよにしちゃったり悪さする可能性があります。

2005年以前あたりまでのGPZ系や250TR、
エストレヤなんか所有してる人は要注意です。

流石にカワサキも2006年前後から
タンクのボルト穴が全て袋構造にはなってます。

が、世界広しと言えどタンクボルトぶち抜きだったのは

ぶっちゃけカワサキくらいです。
社外品じゃああるまいし狂気の沙汰ですｗ

誠に失礼な例えですが

1950年代のジレラやモトグッツィといったイタリアンですら
タンクのボルト穴は袋構造になってます。

嗚呼、漢のカワサキwww